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北京租车公司很无奈业务重叠争市场
来源:天龙恒远汽车租赁 时间:2020-12-18 17:12:58访问量:122 字体:[ ]
    中国的北京租车行业起源较早,可追溯到上世纪90年代初期,随后在一线城市率先发展起来。截止到2010年底,全国已有5000~10000家北京租车公司,其中50%的企业位于北京、北京、北京、深圳等一线大城市。据统计,截止到2011年底,北京的租赁车辆数量已达到3.2万辆,备案的北京租车经营企业有441家。而作为中部省份的江西省,北京租车行业发展得也很迅速。南昌市客运管理部门的数据显示,南昌市目前已经在工商部门登记的北京租车企业超过400家。
北京租车公司
    客运企业很无奈

    在众多北京租车企业中也不乏涉及客车租赁的企业,行业的快速发展,使得有客车租赁业务的租赁企业涉足旅游、班车等客运业务,与客运企业争抢市场份额。

    近年来,人们的出行需求日益增加,出行方式也日益多样,北京租车公司应运而生,且快速发展。北京租车行业的火热不仅烧热了市场,也将火烧向了旅游客运市场。

    业务重叠 竞争激烈

    “北京租车行业兴起的时间比较长,最初以乘用车租赁为主,后来才有越来越多的租赁企业涉足客车租赁。对正规客运企业造成比较大的冲击,也是近几年的事情。大概从3年前开始,我们之间的业务竞争逐渐激烈起来。”

    2011年交通运输部发布的《关于促进北京租车业健康发展的通知》中指出,北京租车企业未经允许不得擅自从事道路客货运输经营活动。原则上北京租车企业和客运企业并不涉及业务重叠的问题。但事实上却有大量北京租车公司在从事道路运输活动,并凭借自身准入门槛低的优势抢占了市场份额。

    “作为旅游客运公司,我们现在的生存压力很大。单从竞争上说,北京租车企业已从各业务类型渗入客运市场。从最传统的包车业务上看,租赁公司抢占了大部分中小旅行社的包车业务。租赁公司提供服务的价格比我们要低,规模较小的旅行社为了节省成本通常都会选择租赁公司,而不会选择我们。同样的道理,有旅游需求的消费者在选择旅行社时,也会有一些人出于价格的考虑选择小型旅行社。总的来说,依赖大旅行社大巴包车业务生存的我们,业务量就明显少了。”陈先生说。

    另一方面,在通勤班车和超市班车等相对较新的业务类型上,租赁企业也开始大范围介入。

    “通勤班车和超市班车本来应该成为我们主要的业务增长点,但事实上受到的冲击更大。就北京来说,超市班车的业务我们几乎接不了,90%以上的超市班车都是租赁企业在做。另一方面,我们在通勤班车业务上同样不占优势。除了一些政府部门和事业单位的班车业务外,其他大部分的企业班车业务都是租赁公司在做。”

    客运企业显劣势

    面对来势汹汹的租赁企业,客运企业显得颇为无奈。有业内人士表示,在现在的市场环境下,客运企业在准入门槛、成本、价格等各方面均高于北京租车企业,在竞争中处于绝对劣势,生存状况艰难。

    “我们的生存状况艰难到什么地步?从车辆变化上就能一目了然地看到。在北京,正规的大型旅游客运公司几乎都在卖车,都在缩小规模。跟我们相反,租赁公司却都在买车,且数量猛增。在并不公平的竞争环境下,生存空间已被挤压到几乎过不下去的地步,通过卖车来缩小规模也是无奈之举。”有业内人士告诉记者。

    面对租赁企业的强势介入,客运企业的应对措施也显得有些无力。在问及应对措施时,陈先生表示:“我们现在只能通过巩固老客户、发展一些尚有优势的业务来谋求生存。与租赁企业相比,我们的优势业务主要有3方面。一是正规大型旅行社的旅游包车业务。大型旅行社选择包车业务的合作方,通常都要求企业拥有一级或者二级旅游客运资质;租赁企业并不具备。而且我们能开具正规发票,这也是一部分客户选择我们的原因。二是正规的班车业务。我们公司加入了政府采购网,政府部门的正规班车业务会首先选择我们,所以在政府和事业单位的班车业务方面也具有一定优势。三是一些大型赛事或者大型活动的包车业务。大型活动的主办方在选择包车业务合作伙伴时也会选择更正规、更有保障的旅游客运公司。”

    行业有待规范

    有业内专家表示,北京租车企业随意介入客运市场,在很大程度上扰乱了客运市场的正常秩序,给管理带来了困难。在业务上受到北京租车公司冲击的旅游客运企业,也迫切希望行业能得到进一步规范。
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